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日植は花を運んでいます。
根が付いたまま運ぶ鉢花はもちろんですが、根からカットして出荷する切花は特に鮮度が重要になってきます。
生産者の元から、いかにして消費者の元へと新鮮なままの花を届けるか・・・。

今までに培ってきた経験と実績を生かし、日植では花の鮮度保持輸送のためのトラックを開発しました。

従来の冷(暖)房車では以下のような問題点がありました。

１）庫内の温度格差

冷気の噴出口とドア付近の温度格差による冷房ムラが生じ、荷傷みの原因に。

２）内高を取ることが出来ない

冷気の噴出口（エバポレーター）が天井付近にあるため、重心が高く転角をクリアすることが出来ず、従来の冷(暖)房車では、積載効率が悪かった。

３）花に直接、風が当たり、凍傷や花焼けがおきる

噴出口付近の荷での被害が顕著で、凍傷や花焼けによる花の痛みなどが発生。

また、庫内を十分に冷やすためにも、空気の循環は大切になります。
空気の循環のためには、庫内が荷物でびっしり・・・ではなく、荷物を置いた台車と天井との隙間が必要になってきます。

さらに、輸送される花は、パッケージされていない状態がほとんどです。デリケートな花が、剥き出しのまま輸送されるのですから、輸送中の環境が重要であるのは言うまでもありません。 今までの構造の冷(暖)房車では、これらの問題を解決することは難しい状況になっていました。

そこで日植では、従来の様々な問題点を解決し、鮮度保持輸送のための新方式のトラックを開発しました。

詳しくは、以下の図をご覧下さい。

【従来のタイプ】

【新方式】

従来型との大きな相違点は、次の通りです。

１）噴出口を床置きにしたことにより、重心を低くすることが可能に。

これにより、内高の確保が出来るようになり、積載効率のアップおよび冷気の循環がより円滑になりました。

２）噴出口を数箇所にすることで、庫内の温度格差を減少。

前方一箇所から噴出していた冷気を、天井全体から噴出すことにより、庫内前後での冷却時間の短縮もはかれます。

布製ダクトの採用により、やさしい冷気を植物へ。

冷気を直接、花に当てないよう工夫をし、凍害の減少に努めます。

【従来型と新方式採用型の比較】

（１）内高差
＜従来型＞	＜新方式採用型＞	４ｔ・大型車では従来型の内向は２４５ｃｍですが、新方式採用型では２７５ｃｍを確保することが出来ます。 台車上部にスペースが出来たことで、より空気の循環が可能になります。
（２）外装の比較
左；従来型、右；新方式採用型	左；従来型、右；新方式採用型	運転席上の装置がなくなったため、低重心に。 重心が下がったことで、転倒の危険性も減らすことが期待されます。

実際の採用例

新方式採用型のトラックを、２ｔ車を例に分かりやすくイラストでご紹介いたします。

【２ｔ車における新方式採用型トラックのご紹介】

台車と天井の間に、十分な空間を確保することが出来ます。 積載効率のアップ、空気の循環もより円滑に。 台車に積まれた花に、天井のダクトから優しい冷気が降りそそぎ、満べんなく庫内を冷やします。

生産者の元から、消費者の元へ。
新鮮な花を、新鮮なままお届けしたい―――日植は、常に品質を考え、鮮度保持輸送を目指したトラック開発に力を入れています。

詳しくは、日本植物運輸 特装課 （担当　小山田）tel 0562-96-1271 までお問合わせください。